buble, neexistuje, že nie je rozdiel medzi chodom motora na 3 a na 4 valce...leda že by to šlo na 3 aj predtým
Ak by bola chyba vo VN kábloch, tak skús po tme naštartovať a otvoriť kapotu, hneď uvidíš, či lietajú iskry.
Inak zlenivenie auta má niekedy za následok aj jeho "šetrenie" - obrazne povedané, skús ho pár krát dobre pretiahnuť až po červené otáčky...
Digi multimetrom lambdu nezmeriaš, pulzovanie napätia sa deje tak ráchlo, že sa to nedá odsledovať. Lepší na to je klasický analóg.
Čo sa deje na vstrekovači, keď vypneš motor? Nekvapká??? Inak rozprašovanie by sa nemalo diať po kvapkách.
Chybové kódy si neskúšal vyčítať?
Neskúsil si reset ECU?