ano ale to nie je az taky problem. trozku sikovnosti a spravis si ho doma, alebo staci odklonit alternaror a na povolenie spodnej skrutky ti staci ockovy kluc plochy ale nie eskovy. ak sa chces pohrat tak si cerpadlo prestav sam. naznac si rysku na drziak cerpadla a cerpadlo a trozku ho naklon smerom na motor cize do zadu a uvidis. lenze mi to akosi nejde do hlavy preco to trha aj pri vyssich otackach. pokial cerpadlo vstrekuje neskor tak je to poznat hlavne pri studenom starte. bud biely dym alebo vynechavenie motora. skus este raz prekontrolovat aretaciu motora. na zotrvacnik pouzi tak tiez 8 mm priemer a na cerpadle sa ti musia zhodovat oba otvori totiz su tam dva. takze cerpadlo ma byt aretovane dvoma skrutkami. otvori su posunute nepatrne od stredu a pri nepozornosti si schopny sparovat otvori nespravne