BXáčky, BXáci, BXátka
nemohol som spať a chytá ma pred skúškou strašná múza. Začal som sa zamýšľať nad automatom na svetlá. Ponúkané riešenia mi prídu buď drahé, alebo moc primitívne. Zosmolil som schému (iba taká úvahová, zatiaľ to podľa toho radšej nikto nezapájajte ).
Čo si od toho predstavujem:
- Po naštartovaní sa automaticky zapnú svetlá
- Po vypnutí zapaľovania sa svetlá vypnú
Jaké funkcie by to malo mať:
- Keď chcípne motor, svetlá by mali bežať. Vypnú sa prepnutím zo zapaľovania do acesórií.
- Možnosť prepínania leto/zima.
- Po naštartovaní krátka pauza (tak sekunda-dve) pred zapnutím svetiel.
- Pri automatických, t.j. denných svetlách zachovaná funkcia svetelnej húkačky (ktorá na BXoch funguje iba pri vypnutých svetlách).
- Pri nočných svetlách, keď prepnem na diaľkové, nesmú súčasne svietiť stretávacie.
- Indikátor funkcie (napr. tlačítko leto/zima bude so zabudovanou LEDkou).
- V prípade nastavenia "leto" zachovaná pôvodná funkcia.
- V prípade chcípnutia motora akustická signalizácia, že automatické svetlá bežia
- Ovládanie cez relátka, aby netrpel vypínač.
Zapojenie z hľadiska zásahu do elektroinštalácie:
Predstavujem si to tak, že zariadenie sa zapojí do príslušných miest v poistkovej skrini. Ideálne by bolo mať konektory a spraviť si priechodzie káble a plne demontovateľný variant. V opačnom prípade poslúžia aj "rýchlospojky". Pôvodný kábel z vypínača svetiel sa odpojí (ostane vysieť v lufte) a do ovládača svetiel sa zapojí kábel z tohto zázraku. Prepínač leto/zima bude malinký prepínač z GMka s integrovanou LEDkou, ktorý sa zabuduje vedľa vypínača predných hmloviek. Aj keď to bude na jednej strane rýchlospojkované, tak sa môže použiť nejaký konektor, takže demontovateľnosť je zachovaná. V prípade poruchy (napríklad prepáli sa cievka relátka) sa dá vždy odpojiť kábel od vypínača svetiel a dať tam ten pôvodny.
Ako by to malo fungovať:
Riešení je veľa. Pre tento bazmek je zaujímavé, či je zapnuté zapaľovanie a či alternátor signalizuje dobíjanie. Keď zhasne kontrolka dobíjania, tak sa dá predpokladať, že motor naštartoval. Svetlá by mali ostať svietiť až do vypnutia zapaľovania.
Existuje variant so snímaním otáčok, čo je komplikovanejšie (u dieslov bez otáčkomera aj zle realizovateľné) a so snímaním stavu olejového čidla. Keby sa chcel snímať stav toho čidla, tak by bolo treba robiť určité úpravy, pretože samotná kontrolka je spriahnutá napríklad s kontrolkou na tlak v hydre.
Napriek tomu, že šádisti nad tým špekulujú, BX by snáď nemalo mať problém s tým, že na voľnobeh nedobíja a pod., takže dúfam, že metóda merania veličiny motor beži-nebeží je korektná.