Nechcem znovu načínať teoretizovanie o membránach a životnosti gulí. Prispejem svojim vlastným praktickým poznatkom:
Pred tromi mesiacmi som nechával naplniť guľky na mojom BX. Keďže na predných bolo málo zostatkového tlaku, snáď nejakých 10%, zaujímalo ma, ako sa správajú po naplnení aj takéto gule, ktoré sa dopĺňali tesne pred prierazom membrány.
Pri plnení je gulu možné pomerne jednoducho odmerať protitlakom. Na základe tlaku dusíku v guli máme orientačnú predstavu o tom, v akom je stave. Pravdu povediac, po rozsiahlej diskusii ma nahlodávali pochybnosti, takže som sa po zbežnom "zajazdení" rozhodol, že nechám skontrolovať, koľko tlaku v nich ostalo.
Výsledok hovorí sám za seba: za 1/4 roka po najazdení cca 3000-4000 km na ručičkovom meradle (presnosť merania na jednotky atmosfér) nezaznamenaný žiadny úbytok tlaku.
Priebežne keď bude príležitosť budem chodiť tlak v guliach premeriavať. Pri cene doplnenia 100Kč a udávanej životnosti origo gúl nie je zložitá matematika vyrátať rentabilitu takéhoto "repasu".
Uvedený poznatok predkladám pre zaujímavosť. Nie vždy musí byť pesimistický scenár typu "guľa neznámeho pôvodu = zlá guľa" pravdivý. Po doplnení nie je problém raz za 1/4, alebo 1/2 roka skontrolovať tlak zostávajúci v guli a na základe toho si vytvoriť zodpovedajúci obraz o jej technickom stave.