Na Xantii jsem to přepojoval "na starý způsob" s odvzdušňovákem a to proto, že uvnitř nového válce je mezi origo zaslepeným vývodem a komorou regulace brzdného účinku, kde je u starého odvzdušňovák a u nového odtud vychází trubka, maličká dírečka cca 0,5 mm, skrz kterou se tudíž u nového systému plní zadní brzdy a tudíž je plnění zadního okruhu pomalejší. Pomohl jsem si tímto krokem k rychlé odezvě zadních brzd na sešlápnutí brzd (tahá zadek ihned a ne tak, že se nejprve nadzvedne zadek auta) a znatelně zrychlila frekvence ABS, když je nutné přerušovat zadní okruh (brzdění na ledu nebo velmi "natvrdo" i na suchu při krizovce)