Čo aj je iba vyvyklaný niektorý konektor? Pri státí kontakt je a pri jazde vplyvom odstredivej sily sa kontakt preruší/prerušuje? Skús ponapružovať kontakty v konektoroch. A prejdi ešte raz všetky hadice a podoťahuj ich spoje.
Btw: nepočuť pri pridaní plynu nejaké pískanie? Započúvaj sa pri otvorenej kapote. Môže byť netesné aj sanie.
Vzduchový filter predpokladám si vymenil ako prvý.
K otázkam:
1. Vedľa vstrekovača (ak myslíš naľavo od neho, zašroubované do sania) čidlo teploty je, ale sníma teplotu vzduchu.
Pozn.: Originál by malo byť ružové (Jaeger), ak je modré, tak je to náhrada - pravdepodobne Bosch (univerzál na vzduch aj kvapalinu - môže byť aj toto).
Každopádne toto čidlo na popisovanú závadu určite vplyv nemá.
Ty ale asi hľadáš snímač teploty vody - ten je zozadu motora, modrý, dvojpinový, je v telese termostatu (čiže akoby pod rozdelovačom, ale nie je ho spredu vidno).
ALE - ak by bolo vadné teplotné čidlo, tak by si určite vyblikal aj chybu 13, alebo 14!!! Takže týmto smerom by som asi nepátral.
2. Termostat bez demontáže otestuješ jednoducho. Naštartuješ studený motor a rukou chytíš hrubú hadicu, vedúcu od termostatu ku chladiču. Musí byť studená. Keď sa motor zohreje na prevádzkovú teplotu (za pár minút), mal by si ucítiť prietok horúcej vody. Taktiež chladič by mal byť až po zohriatie motora studený.
Btw2: Nepopisoval si ty už náhodou tieto problémy minulý či predminulý rok? Vtedy sa laborovalo s MAP senzorom. Alebo si spomínam zle???...