Takze zamenit ano, ale aj s trubkami (ROTO vs. BOSCH o 90 stupnov otocene vyvody), potom to chce zamenit poziciu skrutiek, ktorymi je prichytene cerpadlo o blok motora. Vyhody a nevyhody, niekto vravi ze BOSCH je spolahlivejsie a ROTO uspornejsie. Tak si vyber. Z mojich skusenosti viem, ze v mojom byvalom TD, ked sa nalozilo vycistene a nastavene cerp BOSCH tak som zvukom a kultivovanostou chodu schoval aj TDI-PD. Teraz mam 1,9D a v kratkej dobe som menil cerpadlo dva krat. ROTO islo von a skusil som BOSCH (z BX) a BOSCH zo ZX (ECO-diesel). Pri tom druhom som zostal. AUto je ako po chip-tuningu, ide ako blaznive. Spotreba isla dole, lebo posledne merana s ROTOM bola 6,4 a teraz som kdesi pod 6L/100km. Jazdim vsak stale okolo 110-115kmh. Typ motora neviem aky mam, ale co viem, je skladany z dvoch ) slabsi blok a silnejsia hlava a sanie...
K vymene: predvstrik sa nastavuje podla budika, ktory som aspon ja videl pripevneny ku boku cerpadla. Fixne sa kluka a dotoci cerpadlo. Zaroven polohou cerpadla sa doladi zvuk. Neskor sa moze natocenim ovplynit vykon vs. spotreba.
Netreba sa zlaknut bieleho dymu z vyfuku po vymene, znamena to zavzdusnene trubky. Treba auto trochu prebehnut a bude OK.
Tesnenie pod viko ventilov som menil tiez nedavno a stalo smiesny peniaz. Aj ked nove, "mazli" sme ho silikonovym tesnenim.