U benzinu je to veda, tak jak pise Darja. Kdyz je nizsi odpor vyfuku, potom se rychleji vyprazdnuji valce a priteka vice vzduchu a take vice benzinu = vetsi spotreba pri cca stejnem vykonu. Nemluve o hluku
U dieselu je to uplne lautr jedno. aspon u tech poctivych dieselu. Tam se dle mych zkusenosti vykon posune do vyssich otacek (ale vykon se nezmeni) a mozna malinko naroste tocivy moment. Ale je tam pak plno hluku.... U TD by to mohlo mit stejny vliv, ale nevim, jestli by to delalo dobre turbu, protoze by mohli narust otacky turba - obtokovy ventil je ovladan tlakem vyfukovych plynu ktery by tim padem poklesl...