Teoreticky i prakticky se při manipulaci s koulemi či reduktorem,kostkou odvzdušňuje jen vlastně přes šroub na reduktoru tlaku, a to jen proto,aby se ulehčilo pístkům v čerpadle aby nemusely dlouho vymačkávat vzduch a tlakovat jej,tím že povolíte šroub na reduktoru umožníte rychleji vznik podtlaku v sacím vedení mezi čerpadlem a zásobníkem. Ze systému pružení, to vyžene vzduch samo a do brzd by se vzduch neměl dostat vůbec. Nic proti nikomu, je to jen blbej zvyk, ale po každém zásahu do systému hydra jsem si navykl po dokončení práce u každého kola otevřít odvzdušňovací šroub a odpustit Lhm do té doby než teče čistá nepřepálená. Nikde jsem nečetl, že by to byla nutnost, ale je to lepší, protože z vozu zmizí ta část LHM,která je už přepálená od brzd a tím pádem FUJ