Vsetko zavisi od geometrie napravy a od pohybu kola v zakrute ... Vyrobca spravidla urci gumu ktora je dobry kompromis pre adhezi a odskakovanie v zakrutach ( plus 1000 inych parametrov ) jak pri nenalozenom tak pri plne nalozenom aute. Samozrejme taktiez zalezi od stavu a typu tlmicov, v nasom pripade guli. Vyrobcom predpisana pneumatika ocakava ze na aute je vyrobcom predpisana gula. Ak ma auto orginalne gule ( myslim tym originalne parametre gule ) tak by originalna vyrobcom predpisana pneumatika nafuknuta na predpisany tlak mala byt najlepsi kompromis medzi bezpecnostou a pohodlim. Ak ma auto neoriginalne milion krat dofuknute a prevrtane gule bohvie s coho tak dodrzanie predpisanych gum az taky vyznam mat nebude .
Rozhodne prilis siroka a priliz nizka guma moze na aute ktore na to nema stavany podvozok sposobit odskakovanie a ine psie kusy , tzn to co je dobre na ferrari nebude rovnako dobre na skode felicii.
dall001: 2.6 sa mi zda hodne cez limit Spravny tlak by mal byt napisany na nalepke v soferovych dverach.