Ešte jedna vec ma napadla a tuším to tu nikto nespomínal: Je velmi dôležité, aby neboli vybité strmene - nesmú cukať v smere jazdy - v opačnom prípade pri brzdení kríži obloženia a tým pádom jednak nesedia na celej ploche, ale hlavne ich nestláča priamo proti sebe a tým pádom aj klesá prítlak, najmä v okamihu prudšieho zošlapnutia, resp. pri začatí brzdenia sa to prejaví ako časové oneskorenie účinku. Samozrejme, takýmto spôsobom sa rýchlo znehodnocujú aj kotúče, nehovoriac o krivo zodratých obloženiach. Stretol som sa v poslednom čase na mojej toyote s tým, že auto začne horšie brzdiť, keď platničky nemajú dobrú samočistiacu schopnosť - keď sa v nich rýchlo zanášajú odpadové a chladiace drážky a nevedno prečo (zrejme pre pofidernú kvalitu azbestu, či iného ich materiálu), sa tento nevyplavý, respektíve nevyfúkne preč z týchto drážok. Vždy, keď tieto drážky vyškriabem, je brzdenie o poznanie lepšie. Buble, kotúče môžeš dať aj stočiť sústružníkovi a platničky zbrúsiť na šmirgli na rovnom podklade tak, že si spraviš konzolu s úplne rovnako vysokými bokmi na ktorú platničku primontuješ v takej výške, aby sa dosiahla prítlakom pri brúsení rovina a zároveň sa zobralo čo najmenej - dá sa to aj s doskou...ide o to, aby si ju proste nebrúsil celú šikmo - do šikmej roviny ale do (takmer) vodoroviny. Ďalší poznatok ktorý som v poslednej dobe na moje počudovanie zistil: Ženskej pri brzdení krížilo auto a to aj po rozobratí a vyčistení a pretesnení a prekvapalinovamí všetkého, čo s brzdami súvisí, dokonca sa menila aj jedna trubka a nepomohlo. Až nakoniec, po teste priechodnosti brzdových hadíc drôtom som zistil, že nie je priechodnosť. Hadice pritom zvonku nejavili známky ani priemerného opotrebenia (praskliny, tvrdosť, odreniny a pod.) Predné hadice sa vymenili a zadné popreťahovali drôtom a čo sa nestalo, auto už nekríži. ...takéto hadice som ešte v živote nevidel (zväčša sa rozpínajú a nie sťahujú).
SUP toto čo spomínaš je bežná vec u starých hadičiek, kvapalinu síce prepustia ale naspäť už nepustia