Snímač teploty vody pre ECU neukazuje teplotu na palubovke. Na to je iný snímač. Čiže ten snímač, ktorý je pre ECU je dvojpinový a môže mať buď ružový, alebo bledomodrý konektor. Je na zadnej strane motora (zhruba na protiľahlej strane termostatu). Hodnota odporu pri zohriatom motore (90stupňov - cca keď zopne sahara) je cca tých 230 - 260 ohmov +/-. Potenciometer zmeraj tak, že odpojíš konektor a na piny 1 a 2 poptenciometra zapojíš mikrometer. Meraj odpor pri pomalom ručnom natáčaní škrtiacej klapky. Hodnota sa má meniť v rozmedzí 1,3 až 4 kiloohmy. Zmena musí byť plynulá a hlavne bez výpadku (výpadok svedčí o porušenej odporovej dráhe). Toto ovšem nie sú jediné veci, koré majú vplyv na stav, ktorý popisuješ (regulátor tlaku paliva, tečúci vstrekovač, MAp senzor, regulátor volnobehu, alebo nejaká úplne stupídna kravina.
hopla, to čidlo na náprotivnej strane termostatu s bledomodrým konektorom nie je pre ECU ale pre BUDÍK, ne? Keď ho odpojím, budík neukazuje. Meral som kabeláže, sú ok, škrtiaca klapka je od 1,6 do 3,4 kiloohm, dráha vyzerá vpohode.
Ktoré z rých čidiel je pre ECU?
Jedno je na chladiči vpravo hore, veľký modrý konektor, ďalšie zo zadu termostatu to je pre budík, pod ním je ďalšie neviem na čo, jedno je vľavo vpredu nad olejovou vaňou, len s jedným drátom, ale to je asi hladina oleja, ďalšie je na saní vľavo hore - to je asi teplota nasávaného vzduchu, a vľavo hore pri silentbloku je tá škatuľka s čidlom a hadičkou - asi snímač podtlaku (MAP?)
Rozobral som regulátor tlaku paliva na vstrekovači, vyčistil injektor. Sa mi zdá že je živšie.
a ešte jedna vec, predtým žral olej, ako som hovoril, je to prekrúžkované, ale mám pocit že stále žerie, aj keď menej, lebo bliká kontrolka hladiny oleja. Môže to byť cez guferá ventilov???
Thx