03.09.2009 10:47 -
Re: Nie a nie nastartovat,,,,,,,
Pozrel by som vôle na ventiloch, či majú vôlu a ak majú, či je správna. Ak nie, treba ju nastaviť. Ďalšia otázka je aj to, aký tam máš štartér, resp. či netočí opačne motor. Stretol som sa s tým už na vozidle, kde niekto menil štartér z iného motora, ktorý zhodou okolnosti pasoval všetkými parametrami, akurát bol na montáž zozadu a nie spredu. Na niektorých štartéroch sa toto dá dosiahnuť aj pomiešaním pólov, myslím že statora (napríklad staré fordy). Ďalej ide aj o rozvody - môžeš mať remenice na ryskách alebo aj zaistené, ale ak si po zhodení pôvodného rozvodu krútil jedným, alebo druhým (vačkou alebo kľukou), môžeš to mať pomiešané - rysky sedia, no poloha pistu voči vačke (ventilu) nie, respektivé celé poradie pálenia je tým pádom v čudu a preto ti aj zalialo válce. Pretože naftu vstrekuje, ked nestláča a tým pádom to nemôže ísť a po viac násobnom točení ani pretočiť. Pri takejto chybe bz však bolo viac ako pravdepodobné, že sa piesty s ventilami už postretali a pri najmenšom poohýbali. Neviem ako si menil rozvody, ale rozhodne viem, že po výmene je dobrou prevenciou pretočiť párkrát motor kľúčom - cez kľuku - normálne rukou. Tak najlepšie zistíš, či to točí a nehrozí riziko poškodenia. Taktiež je to najjednoduchšia možnosť, ako zistiť kompresiu motora. Pri správne nastavenej vôli ventilov, ak sa to motor krúti relatívne ľahko a pri hornej úvrati to začne ísť dosť ťažko a následne to pretočí, povolí znova na ľahko a zasyčí v motori (napríklad do sania, resp do výfuku) - je to normálne počuť, kompresia je dobrá, alebo aspoň dostačujúca pre štart motora. Motor, čo nemá kompresiu ide točiť úplne ľahko, pretože nedrží tlak - ten uniká do vane, do spodku a tým pádom nevytvára pri krútení protitlak. Toto isté platí, ak je prefúknuté tesnenie medzi válcami a uniká tlak nie do spodku, ale do druhého válca.
Ďalšou otázkou je, v akom stave máš blok motora, nebol prehriaty? A následne doňho nalita studená voda? Nie je prasknutá vložka na niektorom válci?
Ďalšia otázka je, aké si dal hrubé tesnenie pod hlavu. Ak si totiž dal zbrúsiť hlavu, resp už bola brúsená a naložená na motor, z ktorého si ju skladal, mal si zistiť, koľkodrážkové tam bolo tesnenie. To má totiž vplyv na kompresiu a je možné, že si dal nevhodné, čím mohla klesnúť kompresia, ktorá je u diesla kľúčovou na zapálenie zmesi.
Ďalšou otázkou je , či tvoj motor vždy mal dostatok oleja a či nieje zodratá vačka tak, že neotvára ventily?
Trysky, pokiaľ rozprašujú, mali by byť v poriadku a tým pádom aj čerpadlo. Ak by malo zodraté elementy, trysky by rozhodne tak rýchlo, alebo vôbec nenatlačilo tak, že by aj začali striekať.
Ešte jedna vec. Niekedy aj po výmene krúškou je problém motor natočiť. Skontroluj rozvod, aj manuálnym točením - rukou prostredníctvom kľúču nasadeného na šróbe remenice na kľuke, skontroluj vôlu na ventiloch a nastav a ak je to v poriadku, skús mu pred štartom do sania (zhoď sacie hadice z motora a nalej to do hlinikového zvodu sania) cvrknúť pol deci nafty. Malo by to dočasne pri štarte zvýšiť kompresiu na maximum a aj chytiť.
Ešte ma napáda jedna vec: Je otázne, ako si zapojil trubky medzi tryskami a čerpadlom. Tie sa dajú ľahko pozamieňať a popliesť, obzvlášť, ak si vymieňal čerpadlo za iné, za iný typ. Hlavný rozdiel v zapojení trubiek je medzi čerpadlami Lucas a Bosch. Jedno ich má do pporadia zvislo a druhé horizintálne. Aj toto by mohlo mať za následok utopenie válcov. Ale to po naozaj dlhom mordovaní motora...
Poslednou možnou príčinou je samotné žhavenie. Je otázkou, či ti funguje žhaviace relé ako má - musí žhaviť dlho - svieti kontrolka, zhasne a až po chvíli cvakne - vypne žhavenie. Ak ti cvaká skoro, relé je na hovno a tým pádom ti buď nežhaví, alebo žhaví málo a na kompresiu, ktorú má tvoj motor to nestačí. Ak by to tak bolo, nevadí, nažhav to manuálne pomocou kábla a kombinačiek aspoň aby si vyskúšal, či je tam chyba. Ale to len, ak by ti to zle žhavilo.
A ešte posledná vec. Skontroluj ukostrenie motora . Už si presne nepamätám, ako to na BXe je, ale viem, že raz sa mi stalo, že som zabudol namontovať kostru na motor a nechcelo to buď chytiť, alebo aj točiť, ..., už neviem.