15.12.2009 12:58 -
Re: výměna motoru na vozidle? BX 14 benzín jednobodový střik
Ehm, vyššie som napísal, že neviem presne, ako to je na BX 14 a chcel som poradiť v zmysle toho, aby sa vyhol čo najväčšiemu počtu možných komplikácií. U iných áut je generátor impulzov zväčša namontovaný na bloku tesne vedľa kraja bloku prevodovky s presahom ku zotrváku, ešte aj stará fiesta 1.1 b s mechanickým karburátorom to tak má. S tým zotrvákom som sa stretol na renaulte. Celkovo, novšie renaulty napríklad nemajú ani rysky na rozvody a napríklad remenice majú na kužel bez kajlu, takže ak to tam niekto povolí, motor je problém nastaviť, pretože sa to všetko rozkrúti krížom krážom a naspäť sa to tak ľahko už dať nedá. Samozrejme, sú na to zaisťovacie prípravky, ktoré sa dávajú do zotrváku a zozadu hlavy do vačiek, ale to často ľudia nevedia, že si to treba minimálne čo najlepšie označiť pred demontážou. To je teda napríklad u renaultov mimo ešte napríklad mokrých poloosí, kde pri každej demontáži hrozí vysypanie ihličiek rovno do diferáku a prevodovky a množstvo iných lahôdok.
Ale však to už nie je priamo k téme a značke citroen, aj keď si myslím, že čím väčší má človek prehľad aj o konštrukčných riešeniach iných výrobcov, nikdy to nie je na škodu a aspoň si môže viac alebo aj menej vážiť svoj automobil, keďže sa tak dá porovnať vozidlo nielen z hľadiska výbavy a výkonu, či prevádzkových nákladov, ale aj rozsahu svojpomocne opraviteľných porúch, respektíve miery ich komplikovanosti. Takže tak možno aj takýto príspevok sa môže týkať BXka a vzťahu k nemu z pohľadu jeho výhod a nevýhod.