To padanie predku môže byť aj rozhaseným púzdrom na tiahlach korektora na prednom stabilizátore. A to rozsvecovanie kontrolky može robiť viac vecí. Ide napríklad o to, či ti vôbec funguje regulátor tlaku...v živote som sa už stretol aj so zlomenou pružinou vo vnútri. Ďalej ide aj o to, že ak funguje, či syčí pri zopnutí, alebo klepe. Ak udiera, bude to vybité a môže tak unikať tlak. Ďalšia vec je to čerpadlo. Na BXka so servom začali montovať výkonnejšie čerpadlá zlatej farby kvôli potrebe väčšieho prietoku oleja a teda aj väčšej potrebe udržania stability tlaku v systéme. Tie mali vo vnútri na konci každého piestiku guličku v sedle ako ventil, ktoré mali za následok efektívnejšiu činnosť čerpadla, jeho vyšší výkon. Je ale možné, že ty tam máš obyčajné zelené a to už nestíha ani tak, ako za novoty. S týmito vecami sa totiž vždy robili experimenty a často bolo potrebné proste vyskúšať, s ktorým čerpadlom a regulátorom a brzdovým válcom to proste šlape. Je ale viac pravdepodobné, že máš viac problémov naraz, pričom brzdový válec medzi ne patrí určite, ako hovorí aj tief. Ten bol choroba všetkých BXov.
Odporúčam nechodiť po servisich, kde sú všetci najväčší odborníci, ale radšej kúpiť BX na diely v zachovalom stave a udržovať tak BX 4x4. Ak naštuduješ všetky materiály tu na serveri, máš servis v hlave a môžeš robiť, skúšať a meniť. Pravda je taká, že hydraulike citroenu rozumejú v máloktorom servise naj samotného citroenu. Rozumejú, ale zväčša len spôsobom, že vymeniť starý diel za nový. Čo je vo vnútri týchto dielov však vie málokto.
PS: Ak niekde na hydraulike uniká olej, ako môže byť v poriadku a fungovať a otázna je aj bezpečnosť (brzdy, ...) .