Tomu dokazes zabranit relativne jednoducho. Potrebujes dva zakladne udaje ... AFR budik a cidlo klepani se signalizaci. AFR musis sledovat v celom rozsahu nie len klasicky rozsah 0 - 1 !!! Dalej je u turbo benzinu dobre sledovat tlak paliva, zakolisanie podavacieho cerpadla pri WOT moze znamenat rychlu smrt ...
Inak to tesnenie si nechaj spravit kovove, klasicke moze povolit ...
Ale myslim ze saly a ojnice budu trpiet ako svin a tomu sa nevyhnes.