geometrie je daná , předek pan Mc pérson - stabilizátory ,čep spodový a převodkový , .
Vliv zdvihu kastle je pouze pružení ,nahodu a dolů ...
Na předku se ti samozřejmě s výškou vozu geometrie MĚNÍ . Táhla od řízení, které je na nápravnici pevně, vedou na konec těhlice k rejdovým čepům. Těhlice se pohubuje oproti řízení hore-dole . Tak že když máš nějakou geometrii nastavenou, každá změna výšky znamená změnu „sbíhavosti“ - táhla jdou jinak zešikma a stahují nebo roztahují tím těhlice do jiné polohy, kola se ti sbíhají nebo rozbíhají. Poloosy se zalamují také stejně, ale nikdy to není na 100% stejně jak táhla řízení. Tato změna je minimální v rozmezí běžného pružení je zanedbatelná. V poloze "maxdole - maxnahoře" je změna patrná více.